Спутниковый контроль машин и спецтехники в Москве от Trip76.at
Trip76.at ставит GPS/ГЛОНАСС-трекеры на легковые машины, фургоны, грузовики и технику в Москве и подключает их к онлайн-кабинету: видно, где машина сейчас, сколько проехала, где и сколько стояла, куда ушло топливо. Если вы искали нас как Trip76 at, вы попали по адресу.
Ниже разобрано всё, что обычно спрашивают до подключения: цены, датчики, закон, московские правила для грузовиков.
| Трекер с монтажом | от 5 400 руб. |
|---|---|
| Абонентская плата за машину | от 500 руб./мес. |
| Монтаж вашего трекера | от 1 700 руб. |
| Датчик топлива с тарировкой | от 12 500 руб. |
Это средние цены по рынку, а не прайс. Стоимость считаем под каждую машину отдельно, точную сумму называем после заявки.
Если совсем коротко
- Трекер в машине определяет координаты по спутникам ГЛОНАСС и GPS и по сотовой сети отправляет их на сервер. Вы смотрите карту и отчёты в браузере или в приложении.
- Подходит владельцу одной машины, службе доставки, перевозчику, стройке с арендной техникой, компании с рефрижераторами. Для автобусов и опасных грузов это требование закона.
- По рынку Москвы подключение начинается примерно с 5 400 руб. за машину разово и от 500 руб. в месяц; датчики топлива и CAN-шина добавляются отдельно. Цены примерные и уточняются под задачу.
- Монтаж простого трекера на рынке обычно занимает 20–40 минут на машину; датчик топлива с тарировкой бака требует больше времени.
- Дальше: напишите в заявке, сколько машин и что хотите контролировать. Trip76.at подберёт состав оборудования и пришлёт расчёт.
Сколько стоит GPS-мониторинг транспорта в Москве
Подключение одной машины по рынку Москвы стоит примерно от 5 400 руб. разово плюс от 500 руб. в месяц за доступ к системе. Всё, что сверх простого трекера, добавляется к этой сумме отдельными строками.
Мы собрали цены компаний, которые работают в Москве, и посчитали средние по одинаковым позициям. Так проще понять порядок цифр до разговора с любым подрядчиком.
| Позиция | Как платится | Ориентир |
|---|---|---|
| Трекер ГЛОНАСС/GPS с монтажом и подключением к бортовой сети | разово | от 5 400 руб. |
| Монтаж трекера, который у вас уже есть | разово | от 1 700 руб. |
| Доступ к системе мониторинга за одну машину | ежемесячно | от 500 руб. |
| Трекер с чтением данных CAN-шины, с монтажом | разово | от 12 000 руб. |
| Датчик уровня топлива с монтажом и тарировкой бака | разово | от 12 500 руб. |
| Датчик температуры в кузове рефрижератора с монтажом | разово | от 3 000 руб. |
Цены примерные: это среднее по рынку, а не обещание. Стоимость считается индивидуально под машину и задачу, точную сумму называем после заявки. Сведения актуальны на октябрь 2026 года.
Что делает счёт больше
Сильнее всего цену двигают датчики. Врезной датчик топлива дороже трекера в два с лишним раза, потому что к нему прилагается тарировка: бак заливают порциями и записывают, сколько литров соответствует каждому показанию. Два бака на тягаче означают два датчика и две тарировки.
Дальше по убыванию: подключение к CAN-шине (цифровая линия, по которой блоки машины обмениваются данными: обороты, расход, пробег), блокировка двигателя, видеорегистратор с передачей картинки, хранение истории дольше года. У многих подрядчиков выезд за МКАД оплачивается отдельно, так что адрес стоянки лучше назвать сразу.
Что делает дешевле
- Объём. На рынке цена трекера и монтажа обычно снижается с ростом числа машин.
- Свой монтаж, если в штате есть автоэлектрик. Платите только за трекер и абонплату.
- Оплата абонплаты за год вперёд: такая скидка встречается часто, но не везде.
- Отказ от лишнего. Трекеру на офисной легковой машине не нужен ни CAN, ни датчик топлива.
Совет. Сравнивайте абонплату по составу, а не по цифре. В одну входят SIM-карта, трафик, хранение данных за год и поддержка, в другую только доступ к программе, а связь вы оплачиваете сами. Разница в 150 рублей в месяц легко съедается отдельным тарифом на SIM.
Пришлите список машин и задач, и мы посчитаем ваш вариант без лишних датчиков: перейти к заявке.
Что входит в подключение, а что оплачивают отдельно
В базовое подключение на рынке обычно входят трекер, монтаж, SIM-карта и доступ к кабинету с отчётами. Датчики, CAN, блокировка и интеграции почти всегда идут отдельными строками.
- трекер с антеннами ГЛОНАСС/GPS и GSM;
- монтаж скрытно под панелью и подключение к питанию и зажиганию;
- SIM-карта для передачи данных;
- доступ в веб-кабинет и мобильное приложение;
- хранение истории поездок (чаще всего год);
- настройка основных отчётов и обучение диспетчера.
- датчик уровня топлива и тарировка бака;
- чтение CAN-шины;
- датчики температуры, двери, наклона кузова;
- блокировка двигателя;
- выгрузка данных в 1С;
- выезд за пределы базовой зоны.
Маршрут и пробег за любой день, стоянки с адресом и длительностью, превышения скорости, въезд и выезд из геозон (заданных на карте участков вроде склада или объекта), моточасы, а с датчиком ещё заправки и сливы.
Что конкретно войдёт в ваш комплект, Trip76.at уточнит после заявки: состав зависит от машины и от того, на какие вопросы вы хотите получать ответы.
Кому трекер окупается, а кому хватит меньшего
Быстрее всего мониторинг окупается там, где деньги уходят на топливо, на «левые» рейсы и на простой арендованной техники. Для одной личной машины часто достаточно простого маяка.
Доставка по городу
Вопрос обычно один: почему курьер приехал к клиенту на два часа позже. Трекер с геозонами отвечает фактами. Хватит базового комплекта без датчиков.
Грузовики и межгород
Главная статья расходов здесь топливо. Ставьте датчик уровня или читайте расход из CAN, иначе отчёт покажет маршрут, но не литры.
Стройка и спецтехника
Экскаватор работает по моточасам, а платят за смены. Трекер считает часы работы двигателя, датчик наклона показывает работу стрелы или кузова самосвала.
Рефрижераторы
Нужен датчик температуры в кузове с уведомлением о выходе за порог. Это единственный способ доказать грузовладельцу, что холодовая цепь не прерывалась.
Автобусы и маршрутки
Для коммерческих перевозок пассажиров трекер обязателен, и не любой, а сертифицированный, с передачей данных в «ЭРА-ГЛОНАСС». Подробности ниже, в разделе про закон.
Одна машина
Если задача только найти машину после угона, ставят автономный маяк с батареей: он выходит на связь раз в сутки и годами живёт без подзарядки. Абонплата тогда минимальная, а то и нулевая.
Узнали свою ситуацию? Напишите, какая из них ближе, и подберём комплект: к форме.
↑ к оглавлениюСколько уйдёт за первый год: прикидка
Бюджет первого года складывается из оборудования с монтажом на каждую машину и двенадцати месяцев абонплаты. Ниже можно подставить свой парк; считаем по средним ценам рынка Москвы.
| Парк | Разово | Абонплата за год | Итого |
|---|---|---|---|
| 1 легковая машина, базовый трекер | от 5 400 руб. | от 6 000 руб. | от 11 400 руб. |
| 5 фургонов доставки | от 27 000 руб. | от 30 000 руб. | от 57 000 руб. |
| 3 рефрижератора с датчиком температуры | от 25 200 руб. | от 18 000 руб. | от 43 200 руб. |
| 10 машин, на 4 из них датчик топлива | от 104 000 руб. | от 60 000 руб. | от 164 000 руб. |
Все суммы примерные и считаются под каждый парк отдельно; точную цифру называем после заявки.
Пример. Типичная ситуация: в парке десять машин, но сливы подозревают только на четырёх грузовиках с большими баками. Ставить датчики на все десять незачем. Датчик на четыре машины добавляет к бюджету около 50 000 руб., а на остальных шести хватает маршрута и пробега.
Получилась цифра, с которой можно идти к руководству? Пришлите её нам, сверим с реальным составом машин: отправить заявку.
Как Trip76.at подключает машину: по шагам
Подключение идёт в шесть шагов: разговор о задаче, подбор оборудования, договор, монтаж, настройка кабинета и проверочный период. Порядок обычный для рынка; даты и детали согласуем после заявки.
Разговор о задаче
Выясняем, что вы хотите контролировать: маршрут, топливо, моточасы, температуру. От ответа зависит весь комплект.
Подбор оборудования
По марке, модели и году машины понятно, есть ли CAN, какой бак и куда прятать трекер. Для автобусов проверяем, нужен ли сертифицированный прибор.
Договор и счёт
В договоре фиксируются состав оборудования, абонплата, кому принадлежит трекер и учётная запись.
Монтаж
Простой трекер на рынке ставят за 20–40 минут, машину почти не выводят из работы. Датчик топлива с тарировкой занимает заметно дольше: бак нужно слить и заливать порциями.
Настройка кабинета
Заводим геозоны, пороги скорости, уведомления, логины для диспетчера и руководителя.
Проверочный период
Первые одну-две недели сверяем отчёты с реальностью: заправки с чеками, пробег с одометром. Расхождения правим настройкой, пока они дешёвые.
Что подготовить до монтажа
Чтобы подбор и монтаж прошли за один заход, нужны список машин с моделями, сведения о баках и стоянках и решение, кто будет смотреть кабинет. Всё остальное зависит от задачи.
- Список машин: марка, модель, год выпуска, госномер. Год важен: от него зависит, есть ли CAN-шина.
- Тип топлива и объём каждого бака, если будет датчик топлива.
- Адреса стоянок и окна, когда машину можно оставить на монтаж.
- Что уже стоит в машине: тахограф, штатный модуль «ЭРА-ГЛОНАСС», сигнализация с GSM.
- Кто получит доступ в кабинет и какие отчёты ему нужны.
- Для машин в лизинге: проверьте договор лизинга, нужно ли согласие лизингодателя на доработку проводки.
- Для грузовиков, которые въезжают в Москву: доступ к учётной записи на Госуслугах или mos.ru для регистрации в РНИС.
- Уведомление водителей о том, что на машине стоит трекер.
Важно. Координаты машины, привязанные к конкретному водителю, становятся его персональными данными в смысле Федерального закона № 152-ФЗ «О персональных данных». Предупредите водителей письменно и закрепите контроль в локальном документе компании до запуска, а не после первого спора о штрафе.
Собрали хотя бы список машин? Этого уже достаточно для первого расчёта: прислать список.
↑ к оглавлениюКогда трекер обязателен по закону?
Обязательным трекер бывает в трёх случаях: коммерческие перевозки пассажиров автобусами, перевозка опасных грузов и, в Москве, въезд грузовиков тяжелее 3,5 т. Для остальных машин это решение владельца.
| Кто | Что требуется | Основание |
|---|---|---|
| Автобусы категорий M2 и M3 для перевозки пассажиров | Сертифицированная аппаратура спутниковой навигации, данные передаются в ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» | Постановление Правительства РФ от 22.12.2020 № 2216, действует с 1 сентября 2021 года |
| Грузовики категории N с опасными грузами | То же самое: сертифицированная аппаратура и регистрация в «ЭРА-ГЛОНАСС» | То же постановление № 2216 |
| Новые машины этих категорий, мусоровозы, транспорт оперативных служб | Конструкция должна позволять установку аппаратуры | Технический регламент ТР ТС 018/2011, пункт 13 |
| Грузовики тяжелее 3,5 т, въезжающие в Москву | Пропуск и регистрация машины в РНИС | Правила Департамента транспорта Москвы |
| Легковые машины, фургоны, спецтехника без опасных грузов | Ничего не требуется | Решение владельца |
Сведения актуальны на октябрь 2026 года. Требования к конкретной машине уточняйте по её категории в ПТС.
Постановление № 2216 заменило прежнее постановление № 153 от 13.02.2018. Аппаратура по нему должна принимать сигналы минимум двух навигационных систем, одна из которых ГЛОНАСС, и иметь сертификат. Обычный коммерческий трекер, даже хороший, требование не закрывает.
Ещё два прибора, которые часто путают с трекером. Тахограф записывает режим труда и отдыха водителя и ставится по своим правилам, с блоком криптозащиты. Бортовое устройство «Платона» нужно для оплаты проезда тяжёлых грузовиков по федеральным трассам. Трекер мониторинга не заменяет ни то, ни другое.
Мониторинг в Москве: РНИС, пропуска и городской сигнал
В Москве у трекера есть задача, которой нет в большинстве регионов: через него город следит за грузовиками. С 15 июня 2021 года грузовику тяжелее 3,5 т для въезда нужен пропуск плюс регистрация в РНИС, региональной навигационно-информационной системе.
Пропуск для грузовика в Москве и РНИС
Заявку на регистрацию подают через Госуслуги или mos.ru. Систему ведёт Центр организации дорожного движения (ЦОДД), а данные от машины принимаются по протоколу EGTS. Отсюда практический вывод: перед покупкой трекера для грузовика, который ездит в город, проверьте, умеет ли прибор отдавать данные по EGTS на второй сервер. Иначе придётся ставить второе устройство.
Транзитный поток тяжёлых машин город с 2021 года выводит на ЦКАД. Если ваш маршрут не заканчивается внутри Москвы, отчёт по геозонам быстро покажет, кто из водителей срезает через МКАД.
Такси живут по отдельным правилам: службы заказа передают сведения о машинах в городскую систему ЕРНИС, перечень расширен постановлением Правительства Москвы от 10 сентября 2019 года № 1174-ПП.
Что мешает сигналу в городе
Подземные паркинги торговых центров и жилых комплексов глушат и спутники, и сотовую связь. Трекер копит точки в памяти и отправляет их, когда машина выезжает, поэтому разрыв на карте ещё не означает поломку. В плотной застройке центра сигнал отражается от стен, и точка «прыгает» на десятки метров: фильтры в кабинете это сглаживают, но для геозон у Садового кольца ставьте радиус побольше.
Зимой реагенты разъедают открытые разъёмы. Хороший монтаж в Москве — это трекер под панелью и разъёмы датчиков в термоусадке. Trip76.at учитывает это при подборе места установки.
Возите грузы в пределах МКАД? Напишите тоннаж машин, проверим, подходит ли ваш трекер для РНИС: задать вопрос.
Где на мониторинге теряют деньги
Большая часть потерь происходит не из-за плохих трекеров, а из-за экономии на монтаже и датчиках и из-за того, что отчёты никто не открывает. Вот что встречается чаще всего.
Трекер без резервной батареи
Водитель снимает клемму, и машина пропадает с карты ровно на время «левого» рейса. С аккумулятором в трекере отключение питания приходит уведомлением.
Топливо по штатному датчику
Штатный поплавок рассчитан на стрелку на приборной панели. Небольшие сливы тонут в его погрешности, и отчёт выглядит чистым при реальных потерях.
Простой трекер на автобус
Под постановление № 2216 нужна сертифицированная аппаратура. Несертифицированный прибор «ЭРА-ГЛОНАСС» не примет, и его придётся менять.
Монтаж на виду
Трекер в бардачке или под ковриком отключают за минуту. Прятать его надо так, чтобы до разъёма не добраться без снятия панели.
Учётка на чужом сервере
Если в договоре не сказано, что трекер ваш и его можно перенастроить на другую платформу, смена подрядчика превращается в замену оборудования.
Никто не смотрит
Система стоит, абонплата идёт, уведомления не настроены. Назначьте одного человека и одно утро в неделю на разбор отчётов, иначе деньги платятся за архив.
Частая ошибка. Датчик поставили, а тарировку отложили «на потом». Без таблицы литров датчик показывает условные единицы, и спорить с водителем о сливе по ним бессмысленно.
Трекер, приложение или путевые листы: что выбрать
Стационарный трекер даёт самые надёжные данные, но не всегда нужен. Для пары машин без проблем с топливом иногда достаточно приложения или маяка.
| Вариант | Плюсы | Минусы | Кому подходит |
|---|---|---|---|
| Путевые листы и звонки водителю | Ничего не стоит | Данные со слов водителя, проверить нечем | Одна-две машины и полное доверие |
| Приложение на телефоне водителя | Дёшево, ставится за минуту | Телефон выключают или оставляют в офисе; нет зажигания и топлива | Выездные сотрудники на личных машинах |
| Автономный маяк | Годы без подзарядки, легко спрятать | Выходит на связь редко, маршрута нет | Защита от угона и поиск |
| Трекер в разъём диагностики или прикуриватель | Ставится без электрика, переносится | Виден и снимается за секунды | Временный контроль, аренда |
| Стационарный трекер с монтажом | Маршрут, стоянки, зажигание, отключение питания под контролем | Нужен монтаж и абонплата | Большинство коммерческих парков |
| Трекер с датчиком топлива или CAN | Видно литры, сливы, расход, моточасы | Дороже в разы, нужна тарировка | Грузовики, спецтехника, большие баки |
На наш взгляд, для коммерческого парка из трёх и более машин приложение на телефоне себя не оправдывает: экономия на трекерах уходит в первый же спор о том, где была машина.
Сомневаетесь между двумя строками таблицы? Опишите парк, подскажем, где можно сэкономить: к заявке.
↑ к оглавлениюКак проверить подрядчика и договор
Главное в договоре на мониторинг: чьё оборудование, что входит в абонплату и что будет при расторжении. Остальное вторично.
- Трекер переходит в вашу собственность или сдаётся в аренду?
- Можно ли перенастроить трекер на другой сервер без замены, и сколько это стоит.
- Что входит в абонплату: SIM, трафик, срок хранения истории, число пользователей кабинета.
- Можно ли приостановить абонплату на машину, которая стоит в ремонте или вне сезона.
- Есть ли у оборудования сертификат, если машина подпадает под постановление № 2216.
- Умеет ли трекер передавать данные по EGTS в РНИС.
- Как оформляется акт монтажа: место установки, схема подключения, фото.
- Как выгружаются отчёты: Excel, 1С, API.
- Сколько стоит повторный выезд, если трекер перестал выходить на связь.
Задавайте эти вопросы любому подрядчику, включая Trip76.at. Ответы стоит получить письменно, до подписания.
Совет. Попросите доступ к демо-кабинету на один день. Через полчаса работы станет понятно, удобны ли отчёты тому, кто будет ими пользоваться, а это важнее списка функций.
Вопросы, которые задают перед подключением
Здесь собраны вопросы, которые не вошли в разделы выше: про работу оборудования, про деньги и про нас.
Оборудование и монтаж
Будет ли трекер работать в подземном паркинге?
Под землёй трекер не видит спутников и часто теряет сотовую связь. Он продолжает записывать события в память и отправляет их, как только машина выезжает. Последняя точка на карте покажет въезд в паркинг.
Посадит ли трекер аккумулятор, если машина месяц стоит?
Исправный трекер в режиме сна потребляет мало, и здоровый аккумулятор это выдерживает. Для техники, которая простаивает сезон, режим передачи настраивают реже. Со старым аккумулятором лучше не рисковать и отключать трекер на зиму.
Слетит ли гарантия дилера после установки?
Само по себе подключение трекера гарантию не отменяет, но решение в спорном случае принимает дилер. Чтобы снизить риск, на новых машинах CAN читают бесконтактным считывателем, без прокола проводов. Акт монтажа со схемой сохраните.
Можно ли заглушить трекер и узнаем ли мы об этом?
Глушилки сигнала существуют, и полностью защититься от них нельзя. Зато пропадание связи на ходу видно в отчёте, а часть трекеров умеет распознавать подавление сигнала и сообщать о нём. Повторяющиеся «дыры» на одном маршруте уже повод для разговора с водителем.
Деньги и договор
Нужна ли отдельная SIM-карта и кто её оплачивает?
Трекеру нужна SIM-карта для передачи данных, обычно специальная, для устройств. У многих подрядчиков она входит в абонплату, у других оплачивается отдельно. Уточняйте это до сравнения цен.
Что будет с трекерами, если мы уйдём к другому поставщику?
Если трекер куплен вами, его можно перенастроить на другой сервер, обычно без снятия с машины. Историю поездок заранее выгрузите в отчёты: на новой платформе её не будет.
Можно ли выгружать данные в 1С?
Большинство платформ мониторинга умеют передавать пробег, моточасы и топливо в 1С для путевых листов. Конкретная связка зависит от вашей конфигурации 1С, поэтому её проверяют на этапе подбора.
Можно ли начать с одной-двух машин на пробу?
Технически да: систему проще оценить на паре машин, чем сразу на всём парке. Условия пилота обсудим после заявки.
Вопросы про работу с Trip76at
Trip76 at, Trip76at — это одна компания?
Да, это разные написания одного названия. Правильно Trip76.at, сайт trip76atgps.ru, почта Trip76@trip76atgps.ru.
Как быстрее всего с вами связаться?
Позвоните по номеру +7 (495) 156-11-02 или напишите в Telegram. Если удобнее письменно с файлом списка машин, отправьте его на почту или приложите описание в форме заявки.
Нужно ли что-то знать о машинах, чтобы оставить заявку?
Нет, достаточно числа машин и задачи. Модели, баки и стоянки уточним по телефону, а список из раздела про подготовку пригодится уже перед монтажом.
Главное о мониторинге с Trip76.at за минуту
- По рынку Москвы машина подключается примерно от 5 400 руб. разово и от 500 руб. в месяц; цена уточняется после заявки.
- Уже в первый год абонплата сравнима с ценой оборудования, поэтому её состав важнее цифры.
- Без датчика уровня с тарировкой контроль топлива остаётся догадкой.
- Автобусам и машинам с опасными грузами нужна сертифицированная аппаратура по постановлению № 2216.
- Грузовикам тяжелее 3,5 т для въезда в Москву нужна регистрация в РНИС, данные идут по EGTS.
- Водителей предупреждают письменно: их координаты относятся к персональным данным.
- В договоре проверьте, чей трекер и можно ли перенести его на другой сервер.
Заявка на подключение машин в Москве
Напишите, сколько у вас машин и что хотите контролировать. Trip76.at свяжется с вами, уточнит модели и пришлёт расчёт по каждой машине.
Что будет после отправки
Менеджер позвонит по указанному номеру, задаст вопросы о машинах и задачах и подготовит расчёт. Ничего покупать до этого разговора не нужно.
Не любите формы?
В поиске нас иногда набирают как Trip76at: это тот же адрес и та же команда.
Как связаться с Trip76.at
Работаем с парками в Москве. Удобнее всего позвонить или написать в мессенджер.
В поиске нас находят и как Trip76 at. Регион работы: Москва.